15crmo钢管反垄断引降价潮 多家日系车企市场前景不乐观

圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材。其规格以直径的毫米数表示，如“ 50”即表示直径为 50毫米的圆钢。
　　圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的规格为5.5-250毫米。其中：5.5-25毫米的小圆钢大多以直条成捆供应，常用作钢筋、螺栓及各种机械零件；大于25毫米的圆钢，主要用于制造机械零件或作无缝钢管坯。
带钢是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。带钢又称钢带，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。同钢板相同，带钢按所用材质分为普通带钢和优质带钢两类；按加工方法分热轧带钢、冷轧带钢两种。
下半年，日系车在华市场面临着双重考验。国家发改委秘书长李朴民近日称，发改委已完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。消息一抛出，再度在汽车行业内一石激起千层浪，并引发日系车企继欧美车企之后也步入降价潮的行列。

　　日系车企广汽本田和广汽丰田8月8日几乎同时站出来表态，将分别从9月1日和8月18日起下调部分零部件价格，这使目前在华自动降价的外资品牌车企达到7家。有消息称，广汽本田涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，平均降幅达到20%。不过，广汽本田内部人士对此消息不予置评，称该企业正在放高温假，具体调价范围与降幅尚未最终确定。而广汽丰田也未公布具体调价范围与降幅。东风日产亦表示，2014年4月以来，国家发改委及广东省发改委高度关注东风日产整车及售后服务存在的问题，东风日产将高度重视发改委提出的重要指导意见，结合《反垄断法》等法律法规，积极研讨、制定相关领域改善方案。

　　日系车企操控后市场价格

　　据了解，奥迪已向发改委承认存在垄断。汽车专家张志勇表示，奥迪等豪华车主要是踩到“纵向垄断”红线，限定整车价格以及限定4S店的零配件价格和保养价格，估计非豪华车的日系车企业情况不尽相同，应该是横向垄断，这与日系车相对封闭的供应链体系有关。因此，日系车企除了下调零部件价格之外，还应该将零部件供应链对其他车企打开。

自主品牌压力可能加大

　　根据目前部分日系车企在零部件上价格开始松动的情况，一些业内人士预判，日系车企在零部件方面价格呈现下行走势以及对售后管理放松。张志勇认为，随着零部件价格下降，这对日系车下半年营业收入以及利润都将带来一定影响，售后服务收入在日系车企占比相对较高。

　　与去年下半年强势复苏情况有所不同，目前，多家日系车企在市场表现不容乐观。丰田、日产和本田日系三巨头在今年7月出现销量同比下跌，跌幅最大的为本田，同比下降22.7%；日产同比下跌12.3%，也达到两位数降幅；丰田同比下降1.1%。在1至7月份目标完成率方面，日产为49.99%，丰田为49%，本田为43.7%。在所剩下不到半年时间里，如果要实现全年销量目标，本田和丰田存在明显难度，而日产也面临一定的挑战。在反垄断风暴席卷下，市场增加了一些不确定因素。不过，丰田方面以及本田旗下合资企业广汽本田皆表示对完成全年目标有信心，暂时没有调整预期目标的计划。

　　随着零部件价格下行，或将刺激国内消费和需求；不过自主品牌也更让人担心，随着合资车或零部件价格进一步下探，自主品牌压力将可能加大。

45#圆钢
　　45#圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材。其规格以直径的毫米数表示，如“ 50”即表示直径为 50毫米的圆钢。
　　45#圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的规格为5.5-250毫米。其中：5.5-25毫米的小圆钢大多以直条成捆供应，常用作钢筋、螺栓及各种机械零件；大于25毫米的圆钢，主要用于制造机械零件或作无缝钢管坯。